Nr | Description | Supplement | Quantity | Steering | Weight | Part Number | Info | TAG | Effective-in date | Expiration date | Replacement | Additional info | Header | Footer |
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01 | 스프링 스트럿, 뒤, 좌측 | 1 | 2.3/kg | 33 52 9807017 | SDB | I | ||||||||
01 | 스프링 스트럿, 뒤, 우측 | 1 | 2.3/kg | 33 52 9807018 | SDB | I | ||||||||
-- | 너트 볼트 | M14X1,5X110 | 1 | 0.15/kg | 33 17 6760342 | 크롬 도금된 CR(VI) 사용하지 않은 | ||||||||
-- | 육각 너트, 풀림 방지식 | M10X1-8 ZNS3 | 1 | 0.01/kg | 33 52 6773882 | CrVI-프리 | ||||||||
01 | 스프링 스트럿, 뒤, 좌측 | 1 | 2.3/kg | 33 52 9807019 | SDB | I |
다음이 장착된 자동차용 S226A 스포티한 차체의 튜닝 (수정) 예 |
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-- | 너트 볼트 | M14X1,5X110 | 1 | 0.15/kg | 33 17 6760342 |
다음이 장착된 자동차용 S226A 스포티한 차체의 튜닝 (수정) 예 |
크롬 도금된 CR(VI) 사용하지 않은 | |||||||
01 | 스프링 스트럿, 뒤, 우측 | 1 | 2.31/kg | 33 52 9807020 | SDB | I |
다음이 장착된 자동차용 S226A 스포티한 차체의 튜닝 (수정) 예 |
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-- | 너트 볼트 | M14X1,5X110 | 1 | 0.15/kg | 33 17 6760342 |
다음이 장착된 자동차용 S226A 스포티한 차체의 튜닝 (수정) 예 |
크롬 도금된 CR(VI) 사용하지 않은 | |||||||
-- | 육각 너트, 풀림 방지식 | M10X1-8 ZNS3 | 1 | 0.01/kg | 33 52 6773882 |
다음이 장착된 자동차용 S226A 스포티한 차체의 튜닝 (수정) 예 |
CrVI-프리 | |||||||
02 | 너트 볼트 | M14X1,5X110 | 2 | 0.15/kg | 33 17 6760342 | 크롬 도금된 CR(VI) 사용하지 않은 | ||||||||
03 | 스프링 패드, 하부 | 2 | 0.02/kg | 33 50 6772790 | ||||||||||
04 | 스프링 패드, 상부 | 2 | 0.07/kg | 33 53 1495714 | ||||||||||
05 | 보호 튜브 | 2 | 0.02/kg | 33 53 1507254 | ||||||||||
06 | 추가 댐퍼, 뒤 | 2 | 0.04/kg | 33 53 6772786 | ||||||||||
06 | 추가 댐퍼, 뒤 | 2 | 0.04/kg | 33 53 6772740 |
다음이 장착된 자동차용 S226A 스포티한 차체의 튜닝 (수정) 예 |
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07 | 링,피스톤 로드용 | 2 | 0.01/kg | 33 50 6778830 | ||||||||||
08 | 스프링 시트, 상부 | 2 | 0.5/kg | 33 53 1508011 | ||||||||||
09 | 서포트 베어링,좌 | 1 | 0.8/kg | 33 50 9807871 | ||||||||||
09 | 서포트 베어링,우 | 1 | 0.8/kg | 33 50 9807872 | ||||||||||
10 | 육각머리볼트,플랜지 포함 | M10X25-10.9 | 4 | 0.03/kg | 07 11 9906681 | CrVI-프리 | ||||||||
11 | 플레이트 | ZNFE SI | 2 | 0.03/kg | 33 52 6776759 | |||||||||
12 | 육각 너트, 풀림 방지식 | M10X1-8 ZNS3 | 2 | 0.01/kg | 33 52 6773882 | CrVI-프리 | ||||||||
13 | 스톤 가드 | 2 | 0.04/kg | 33 50 6778572 | ||||||||||
14 | 댐핑 디스크 | 110X80X1 | 2 | 0/kg | 33 50 9809486 | |||||||||
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